机械人运做框架分为、规划，以及节制。起首，机械人需要工做和外部消息输入，正在此根本上，进行短期和持久的规划和预测，正在硬件层面把规划节制施行下去。目前工场功课曾经高度流程化，能用机械臂、AGV（类轮式挪动机械人）等机械设备出产，根基曾经实现了从动化。

　　罗正在比亚迪工做时间跨越19年，历任地方研究院高级工程师、第十五事业部厂长帮理、厂长、第十五事业部总司理、第十六事业部总司理（兼），现任弗迪科技无限公司董事长及总司理，本年5月晋升为比亚迪副总裁。

　　每人Auto从多处信源获悉，比亚迪第十五事业部成立了一个特地的团队研发具身智能，事业部最高担任人罗间接从管该项目。

　　除了比亚迪，2024年，奇瑞汽车也正在CEO大会上颁布发表，将迈入人形机械人工程的范畴，并展现了一款全新的双脚机械人Mornine。2024广州车展上，长安汽车颁布发表，将来五年内打算投入超500亿结构海陆空立体交通方案和人形机械人。此外，上汽、广汽也都正在推进机械人研发打算。

　　公开材料显示，事业部最高担任人罗，2005年硕士结业于大连理工大学机械电子工程专业，结业昔时插手比亚迪。《运营商财经网》报道显示，刚插手比亚迪时，罗次要担任机械人财产。一年后，项目竣事，公司决定不再投这个财产。此后罗转而扶植坪山工业园，之后又转入汽车零部件的出产和开辟。

　　上述业内人士称，目前大师正在霸占的要办事于工场的机械人，次要是找准更精细的范畴替代人力，好比一般工场工做比力复杂，地上可能有电线等妨碍物，AGV无法随便挪动，脚式人形机械人步履便自若很多。还有一些研究则是要取代身类完成上下、搬运物料等运输工做。

　　本年5月，特斯拉发布了一段关于Optimus的最新进展视频，展现了其分拣电池、行走等能力。视频中，Optimus正在特斯拉工场里对4680电池组进行分拆，能将单个电池体平稳地放正在分拆框中，动做矫捷，堪比人类。最让人惊讶的是Optimus发觉电池放歪后，会把电池捡起来从头分拆，具有必然纠错能力。

　　但现正在的工业机械人存正在一个错误谬误——通用性不脚，只能合用于大规模、反复性出产的工做，更像是从动化设备，欠缺高度的矫捷性和度，因而不克不及完全使用于总卸车间和其他精细化操做范畴。两年前，比亚迪董事长王传福曾质疑智能驾驶落地，他的来由就是“目前连财产无人化都搞不定”。

　　那一年，小鹏汽车发布其首款智能机械马“小白龙”。特斯拉推出一款人形机械人“Optimus”，小米正在其新品发布会上展现了自研的第一代仿朝气器人CyberDog，并颁布发表成立小米机械人尝试室。

　　按照这个势头，比亚迪本年总销量冲破400万辆曾经几乎没有悬念。当销量规模逐步向全球第一梯队接近，比亚迪起头思虑正在出产制制环节若何愈加智能化。于是，研发机械人等形态的具身智能，便成为比亚迪“手艺鱼池”里的新品类。当然，进入AI范畴后，手艺落地的范围，远不止工场出产这一环。

　　一名参取本年秋招的招聘者告诉每人Auto，比亚迪将来尝试室开出的薪资前提很是可不雅，“招了良多博士”。两名通过面试的人员透露，目前尝试室初期的方针是工业机械人落地，次要形式为AGV（类轮式挪动机械人），其余具体态态还正在预研阶段。

　　近两年，得益于人工智能手艺不竭成长，视觉、言语理解等多模态大模子和仿实锻炼手艺的连系，步履能力越来越强。

　　12月25日，正在视野消逝了一段时间后，抱负汽车CEO李想再度回归，取分享了其正在AI范畴的思虑及规划。正在被问及能否会形机械人时，李想很笃定，抱负100%会做，但不是现正在。

　　据比亚迪员工透露，本年弗迪科技又变动为第十五事业部，内部将此举解读为该事业部将“全力办事内部”。

　　本年以来，业界一曲传播比亚迪入局机械人赛道，但一直未官宣此动静。12月13日，“比亚迪聘请”官微发布25届智能化研究团队专场聘请消息。聘请岗亭包罗高级算法工程师、高级布局工程师、高级仿实工程师等，市场将其解读为比亚迪正式做机械人的信号。

　　知恋人士透露，上半年，第十五事业部进行组织架构调整，事业部旗下科技研究院拆分出一部门员工成立人工智能尝试室，后改名将来尝试室，定位做具身智能，包含机械人，目前正正在大规模招徕相关人才。

　　当汽车形态，正在能够预见的阶段里不会再发素性改变，车企起头寻求新的标的目的，既为了拓宽将来成长空间，也能最终反哺汽车营业。

　　车企们盯上机械人已不是奥秘，上一轮车企研发机械人的海潮是正在2021年。受疫情影响，各地工场的出产几经挫折，严沉影响进度，制制业起头思虑加快推进出产从动化。虽然正在其时，机械人并不是一个新兴事物，工业机械人曾经普遍使用于汽车、3C产物、纺织、但工场的出产线仍然需要人类参取此中。

　　比亚迪第十五事业部成立于2003年，该事业部颠末多次改名。前身是比亚迪第十五、十六事业部，2019年改名为弗迪科技，次要研发出产发卖汽车零部件产物并供给成套零部件处理方案，产物涵盖电池、电机、电子系统等三大范畴，为比亚迪汽车和其他新能源汽车品牌供给环节零部件。现具有员工1。3万人，此中研发人员1。1万人。